承担了整个矿石运输航线，真可谓劳苦功高的老黄牛。

当需要铺设海底电缆时，这艘“泰山”号货轮又改装成海底电缆铺设船，为整个海南群岛海底电缆的铺设联通，做出了难以替代的重大贡献。

随后这艘“泰山”号海底电缆铺设船，相继又铺设了马尼拉至香港长途海底电缆线，随后从香港出发，一路向前铺设至澳门，从澳门至雷州半岛湛江，钦州，然后抵达海防。从海防南下，将海底电缆铺设至越南王国中部顺化王城，继续向南顺着海岸线铺设至西贡，最后向西北直至曼谷。

若不是因为战争紧急召回，这艘海底电缆船已经将电缆铺到了新加坡。

短短几个月时间

离开了海南群岛后，这艘“泰山”号海底电缆工作船，铺设了长达4900余公里长的海底电缆，几乎将环中南半岛长途电缆线完成了七七八八。

铺设海底电缆并不如同世人所想象那样艰难，楚国铺设的海底电缆，基本上沿着中南半岛海岸线进行，铺设的水深大致在80米至200米之间。

在铺设海底电缆时

经常会有2~3艘小火轮伴随航行，一艘小火轮牵引着缆绳作前导航行，并提供一定的辅助动力。

这时候前导小火轮还有一个重要任务

那就是每前进1~2公里，将钢丝制作的铅坠丢入海中，测量海岸线的深度，以此做参考，确定铺设海底电缆前行的航迹。

总体把控在水深80~200米之间，如果水深过浅了，那么就朝海洋方向移动一些。

如果水深过深了，那么就朝海岸线方向移动一些。

剩下的1~2艘小火轮，用缆绳通过拖带，顶推等不同的作业，确保庞大的海底电缆铺设船维持在稳定的航线上，持续稳定的施放电缆入水。

这样的组合，平均每小时能释放4~5公里的电缆，大约是两节多的航速，并且日夜不停的轮班进行。

一天一夜工作下来，释放上百公里的海底电缆是很正常的工作量。

只要物料能跟得上，每个月可以施放二三千公里海底电缆，效率相当可观。

现如今

在应对英法联军迫在眉睫的入侵威胁时，“泰山”号这位老将再次披挂上阵，通过紧急改装搭载了重炮台，重温建造时的梦想。

只能说世事无常，这也太玄幻了些。

主要还是“泰山”号的老底子太好了，这艘排水量4683吨的铁甲巨舰，长达128米，宽阔的甲板可以任意改装。

其装备了6.5英寸厚的水线装甲，内部的

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