做其他研究，申请或参与都容易很多。

功劳还要记在个人档案上，本身也是一种巨大的荣誉。

像是孟志林，对记功的好处就更大了，他是项目的负责人，几个功劳记下来，到退休以后，也许还能混个勋章。

整个团队唯一没有受到直接性嘉奖的就只有张硕，大概是因为他的功劳，根本不需要用嘉奖来肯定。

张硕一直和老师们坐在一起，他们聊着引力飞行器的研发工作，聊着后续技术的应用问题，主要针对的就是航空、航天领域。

航空领域，最优先的当然是军用研究，也就是制造军用的引力飞行器。

“第一台肯定是要建军用的，性能要好，设计相对要完善，要有高端的雷达体系，还要挂弹……”

有老师说道，“第一台也很重要，可能会成为未来技术应用的标准，有很大的参考意义。”

“你们航空的研究上，一定要重视……”

他是对航空领域的几个专家说的，其中还有个著名的战斗机设计师。

在谈着技术、外形等问题时，有老师还问起了张硕。

张硕也简单说了一下看法，“技术上来说，起飞，或者说，向上飞行，其实不一定要用电动机，强引力更好一些。”

“我们能制造的引力场，强度超过1.1倍地球引力，本身就可以让飞行机起飞。”

“现在的飞行器是为了稳定，平衡了地球引力的关系。”

“如果以引力技术本身带动向上飞行，就不会受到空气密度的限制，也就是飞行高度没有限制，别说超过3万米，只要情况允许，超过10万米也没有问题。”

几个航空专家听了顿时眼前一亮。

航空领域来说，飞行高度是个重大问题，各类飞行器来说，飞的越高越安全、优势也越大。

一些预警机、侦察机，飞行高度本身就是安全保证之一。

一般战斗机装载的对空武器，作战高度都在3万米以下，甚至说，超过2万5千米，就很难再对目标造成威胁。

若是飞行高度没有限制，优势实在太大了。

张硕继续说道，“我认为动力系统，应该采用灵活的引力技术，再配合大功率的电动机就足够了。”

“灵活的引力技术，也就是引力的方向是可变的。”

“这方面，有设计就可以，技术上也并不复杂，从技术逻辑上是可以实现的。”

“另外就是大功率的电动机，也就是扇叶带动，低空时就会更加灵活。”

他说完了动力技术，又说起了飞行器的

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