翅膀，飞机需要依靠翅膀带来向上的推力，来维持平稳或向上飞行。

航天发动机产生的推力有很大一部分，都作用在让飞机不下落或动力上升上。

这大大限制了飞机的速度和灵活性。

引力飞行器就不一样了，因为本身已经摆脱了地球引力，根本不再需要翅膀来维持，需要考虑的只是对抗空气带来的阻力。

飞行器的加速度，速度，灵活性都会因此得到大大提升。

氢弹电池，是一种可持续释放强电力的能源装置，飞行器的航行距离不再会受到限制。

速度快，灵活性强，外形设计自由，再加上动力不受限，完全可以碾压传统飞机。

这样的飞行器，只是想想都令人激动。

很多人都已经迫不及待了。

李老师带来的专家组参观实验装置的时候，佟智国还说起了氢弹电池的另一大优势，“相比航空发动机来说，构造简单的多，样机制造出来只要性能稳定，一般来说，就不会出问题。”

这让专家组的人都很惊讶。

其中有专门为氢弹电池而来的学者，赶忙问道，“也就是制造出来后，只要通过初步测试就可以安装在引力飞行器上了。”

“对。”

佟智国很确定的点头，“测试也很容易，点火以后持续稳定的输出电力，持续个几天、十几天，应该就没有问题了。”

“氢弹电池，不是航天发动机，和核反应堆有些类似。”

“核反应堆（核裂变）稳定燃烧起来，不考虑能量转化，不考虑辐射问题，当然也就不需要检测了。”

这样一解释，其他人也都明白过来。

好多人来之前还想着，氢弹电池会非常的复杂，因为牵扯到核聚变的控制，想想托卡马克装置都让人头皮发麻。

即便是低温核聚变，常规来想也会非常复杂。

竟然和核反应堆（核裂变）类似？

核反应堆，说白了就是一定丰度的原材料，放在一起进行点火就可以了。

中途需要做的就是控制一下反应强度。

难道低温核聚变就是把氘氚元素混在一起让其自发反应？

这不可能吧！

如果核聚变那么容易维持住，也不需要这么多的研究了。

这些专家们并不知道低温核聚变的反应原理，他们只是过来参观实验基地，了解氢弹电池的装置设计而已。

至于反应原材料，他们是接触不到的。

调节材料，更是严重保密内容。

……

地球的另一边

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