，还是已经具备大规模工业生产？”

苹果公司总裁库科第一个提问，他半信半疑来到这里，刚才电话里也收到了下属的汇报，公司总部确实收到了一个包裹，里面是一种新型电池，显然是杰科集团赠送的那份测试品给他们。

库科不是很怀疑这种超高能级生物电池的能量密度，只是怀疑杰科集团是否具备大规模工业化生产的能力。

如果只是实验室产物，无法大规模工业化生产，那根本就是个笑话。

男主持笑道：“这点不用担心，我们的生物电池已经完成了工业化制备，并且已经在禅国全境多个地区建设了生产基地，足以供应全球的生产需求。”

库科心头一震，显然杰科集团对于生物电池的研究走的很远，连生产基地都建设好了，这得对自己的产品多自信啊！

不对，如果生物电池真的有宣传这种效果，那全球，没有任何一家电池公司，会是杰科集团的对手。

包括他们苹果公司出产的电池产品，如手机，如果换上了生物电池，那么手机就算用高耗电的打游戏，玩上一天一夜也不是梦啊！

“请问，这种生物电池的价格多少?”

很快又有人站起身提问，这是来自华国比亚笛的公司老总。

他家公司以生产新能源电动汽车闻名，是如今全球新能源汽车的销量冠军，而众所周知，电池对于新能源电动汽车有多关键。

这款生物电池的数据如果为真，但是价格太高的话，注定也只能沦为小众产品，大众难以消费得起。

“这款电池的售价，我们将生物电池分为五个档次，根据能量密度的不同，分别从500wh/kg——1200wh/kg进行划分，具体价格肯定，我们会在三天后正式发售生物电池时公布，我们能保证，它的价格肯定会高一些，但是在人们的接受范围之内。”

男主持没有立即正面回答，只是给了保证。

比亚笛公司的老总满意的坐下，只要价格别太离谱，他们新能源汽车绝对要迎来一轮大爆发。

现如今限制新能源汽车最大的，就在于电池技术，如果生物电池装上新能源汽车，那就能以更小的电池体积重量，实现更高的航程里数和充电速度。

与之相反，现场和电池有关的公司，以及那些传统汽车生产公司，一个个脸色无比难看。

电池公司害怕生物电池打价格战，到时候他们绝对会被横扫出局。

而传统汽车生产公司，则是已经意识到，如果新能源汽车换成生物电池，一次续航能跑两三千公里，那限制

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