大的事！

以前刘韬是不敢触碰运十项目。

因为哪怕他费大量时间搞定样机，搞定所有的技术，也没用。

运十的下马，是因为整个国家的工业体系无法支撑起这个项目继续下去，以及需要的资金太过庞大，国家拿不出来这笔钱。

空中客车公司成长到跟波音抗衡，英法德三国投入了250亿美元的经费，加上大量的飞机订单。

他搞定运十的设计、样机，技术方面全部搞定，但是也无法实现，因为国家没有能力投入重资构建大飞机配套厂，形成整个关于大飞机的工业体系。

这种配套，那可比坦克装甲车要复杂得多了。

甚至比052型驱逐舰这样的大型军舰的配套还要复杂。“哥，你要研究大飞机？”刘子鱼端着一碗面过来，好奇问道。

刘韬略微点点头：“是啊，想要了解一番，我们华夏得有自己的大飞机。”

“我们不是已经有运-8了么，运-8还不够么？”刘子鱼好奇道。

生在军工家庭，刘子鱼接触的比普通人多得多，耳濡目染之下知道很多东西。

比如运-8！

普通人连运-8都没有听过，但是刘子鱼却有所了解。

“不够，远远不够！”刘韬略微摇了摇头道。

运-8运输机，这是国内自主生产的，也是国内最先进、最庞大的军用运输机。

当然了，刘韬知道，这里面是带有宣传效果，以提振民族自信心，因为运-8这样的飞机，很多的关键零部件是进口的。

在以前，运-8也谈不上先进，国产率并不算太高。

也就盘山集团的缘故，华夏在零部件加工方面有了突飞猛进的进步，才使得运-8的零部件国产化有了大幅度提升，性能改善不少。

当然，这并不影响运-8的历史地位。

在运-8定型前，国内的军用运输机，最大的就是从苏联进口的安-12，哪怕苏联七十年代就已经停产，依然是国内军用运输机梯队的主力当家。

而安-12，是苏联安东诺夫设计局研制的一种四发涡桨军用运输机，1956年首次试飞，1958年投入批生产并交付使用，到停产的时候，总共生产了850架，其中民用型约200架，其曾是苏联运输航空兵的主力，从1974年起逐渐被伊尔-76取代。

这一款运输机，成员5名，载客90人，挂载重量20吨，长度33.10米，翼展38.0米，高度10.53米，翼面积121.74平方米，空重28吨，最大起飞重量61

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